Bild: Mostphotos.
Äldre resenärer positiva till DRT, visar studie
Äldre personer representerar en grupp resenärer som, om en DRT-tjänst utformas på ett ändamålsenligt sätt, kan öka sitt resande, samtidigt som tjänsten också skulle ge gruppen ökad rörlighet. I en ny studie från K2 och Malmö universitet har forskare därför undersökt äldres inställning till efterfrågestyrd kollektivtrafik.
DRT-tjänster med ”åka-nu möjlighet” finns idag bland annat hos Värmlandstrafiken (X-linjen), Västtrafik (Buss on demand) och Skånetrafikens SkåneFlex. Enligt flera studier vid Malmö universitet och K2 ställer sig många, oavsett ålder, positiva till en sådan flexibel kollektivtrafik.
– Intresset från såväl resenärer som från regioner och operatörer är idag väldig stort för denna teknik och möjlighet, säger Åse Jevinger, K2-forskare och docent och trafikforskare vid Malmö universitet.
Tillsammans med Helena Svensson, föreståndare på K2 och forskare på LTH, har Åse Jevinger intervjuat resenärer i olika åldrar om hur ofta de skulle använda en sådan tjänst och vad som accepteras när det kommer till exempelvis väntetid och avstånd till upphämtningsplats.
Magisk gräns vid 10-20 minuter
I en enkätstudie med personer över 70 år i Skåne svarade 85 procent att de skulle använda tjänsten, men relativt sällan och då under förutsättning att de inte hade en exakt tid att hålla. Majoriteten accepterade även att endast kunna boka så sent som 30 minuter före avfärd.
– Vi fann även att det finns en magisk gräns vid mellan 10 och 20 minuter. Både när det kommer till försening i upphämtning och försening i restid, men även i spannet som anges för upphämtning. De allra flesta accepterar tio minuter, men väldigt få tjugo, säger Åse Jevinger.
Forskarna frågade även hur långt bort en upphämtningsplats kan flyttas för att optimera rutten och det visade sig att 100 meter vara okej, men inte längre.
I en annan studie med målgrupper från sex år och uppåt, där forskaren Chunli Zhao (Lunds universitet och K2) ansvarade för insamlingen av data kring barn, fann man att acceptansen när det kommer till förseningar och spann var ungefär densamma som för de äldre. Däremot hade de yngre, som väntat, större förväntningar på hur digitala hjälpmedel integreras i tjänsten.
Yngre har andra förväntningar
– De yngre har helt andra önskemål när det kommer till så kallade value added services, som en digital app som visar var man ska av och på, förslag på resrutter baserat på tidigare resor och att man kan se var fordonet befinner sig och dess planerade rutt, säger Åse Jevinger.
En majoritet av de äldre å sin sida hade svårt att acceptera andra bokningsalternativ än att ringa ett bemannat callcenter, även om de flesta i gruppen var relativt vana vid att använda internet, hantera mobiltelefoner och använda appar.
Under årens lopp har olika varianter av efterfrågestyrd trafik testats i olika miljöer, men många av tjänsterna har av olika skäl efter en tid upphört. Tidigare forskning visar att några av de viktigaste framgångsfaktorerna för att en DRT‑tjänst ska bestå över tid är lågt kostnadsläge och lösningar som är anpassade till en marknad som är mottaglig för tjänsten. Därför är det viktigt att ha tillräcklig kunskap om de potentiella resenärerna innan en tjänst sjösätts, menar forskarna.
I den aktuella studien uppgav många av de äldre att de föredrog bil framför en tänkt DRT-tjänst, men samtidigt föredrog de DRT-tjänsten framför vanlig buss- och tågtrafik.
Vad krävs då för att fler operatörer ska ta steget och implementera DRT-tjänster och även lyckas få ekonomi i det?
– Många menar att det stora lyftet på den här typen av tjänster kommer först då vi har autonoma fordon, alltså självkörande, eftersom det innan dess kan bli för dyrt, säger Åse Jevinger vid Malmö universitet.
En osäkerhet i studien som forskarna redovisar är att respondenterna inte haft tillgång till en faktisk DRT‑tjänst när de svarat på frågor, utan fått ge sina synpunkter på en realistiskt beskriven DRT-tjänst istället.
Text: Magnus Erlandsson, Malmö universitet/Anna Maria Erling, K2
En annan version av artikeln har tidigare på publicerats på Malmö universitets hemsida:
Stort intresse för efterfrågestyrd busstrafik | Malmö universitet
Resultaten av studierna har publicerats i de vetenskapliga tiskrifterna Transportation Planning and Technology och Public Transport:
Stated opinions and potential travel with DRT – a survey covering three different age groups – Tandfonline